CURRICULUM
CELSO CERVI
Nato a Sant’Ilario d’Enza (RE) il 30 aprile 1952 e residente in via Casetto 1 – 42040 Campegine (RE)
PERCORSO FORMATIVO
1971
Diploma di Geometra presso l’Istituto Tecnico Statale per Geometri “Angelo Secchi” di Reggio Emilia.
1977
Laurea a pieni voti (100/100) in Ingegneria Civile – sezione edile presso l’Università degli Studi di Bologna con tesi in Ponti (ponte ferroviario metallico).
1977
Esame di stato per abilitazione a professione di Ingegnere.
1976
Insegnamento di Topografia presso l’Istituto Tecnico Statale per Geometri “Angelo Secchi” di Reggio Emilia.
CARICHE SOCIALI RICOPERTE
1977 – 2001
Consigliere di amministrazione di Coopsette scarl per diversi periodi
Vice Presidente di Coopsette scarl nel 1999
Consigliere di amministrazione della società consortile S. Lorenzo scrl
Consigliere di amministrazione e liquidatore della società consortile Le Torri scrl
Presidente e Consigliere di Amministrazione della società consortile Trastevere scrl
Presidente e Consigliere di Amministrazione della società consortile Serenissima scrl
Presidente e Consigliere di Amministrazione della società consortile Bologna ponente scrl
Consigliere di amministrazione dell’istituto di ricerca ICIE srl
Consigliere di amministrazione della società consortile Coritecno scrl
PERCORSO PROFESSIONALE
1971
Prima esperienza lavorativa presso studio tecnico di ingegneria in qualità di Geometra.
1977
In graduatoria (ottavo su trentacinque) in concorso per titoli ed esami per il ruolo di Ingegnere Ispettore presso le Ferrovie dello Stato.
1977 – 1979
Entra in Coopsette scarl come addetto all’ufficio “Progetti, Studi e Calcoli” della divisione Costruzioni di Coopsette scarl
1979 – 1988
Assume l’incarico di Direttore del “Servizio Progetti, Studi e Calcoli” della divisione Costruzioni della società che nel periodo indicato passa dalle 3 unità iniziali alle circa 20 unità ed affronta tutte le tematiche riguardanti le progettazioni di interesse della divisione affrontando anche progetti fortemente innovativi sia relativamente al risparmio energetico negli edifici che relativamente alla innovazione tecnologica in edilizia.
1981 – 2001
Assume formalmente la carica di “Direttore Tecnico” di Coopsette scarl; nel periodo il fatturato della società passa dalle poche decine di miliardi del 1981 agli oltre 600 miliardi dell’ultimo anno.
1988 – 1990
Assume l’incarico di Direttore della Produzione della divisione Costruzioni della società organizzando e dirigendo oltre a tutta la struttura produttiva dei cantieri anche il Centro Operativo, il Magazzino, il Servizio di programmazione e controllo ed il Servizio Progetti.
1990 – 1997
Nel quadro della ridefinizione delle strategie di sviluppo della divisione Costruzioni di Coopsette assume l’incarico di Direttore dei Servizi Tecnici presidiando una fase di forte innovazione organizzativa della società in rapporto alle nuove strategie adottate.
Nel periodo l’attività dei Servizi Tecnici è concentrata su progetti speciali auto promossi dalla società aventi forti complessità ed elevata domanda di servizio comprendente tutto il processo, dalla fase di ideazione e di fattibilità alla fase di progettazione esecutiva per la costruzione per finire in taluni casi con la gestione.
Nello svolgimento dell’incarico ha diretto e organizzato i vari servizi che comprendevano:
Progettazione urbanistica
Progettazione architettonica
Progettazione infrastrutture
Progettazione impiantistica
Progettazione strutturale analisi costi e preventivazione
Nel periodo l’attività dei Servizi Tecnici, costituiti da oltre 40 specialisti interni e da professionisti esterni operanti su incarico, è stata particolarmente intensa ed ha visto lo sviluppo di una intensa attività. Nello stesso periodo la società ha provveduto alla qualificazione di tutta la sua attività ottenendo anche la Certificazione di Qualità ISO 9001 per il cui conseguimento i Servizi Tecnici anno svolto un ruolo fondamentale.
1997 – 2001
Assume l’incarico di Direttore della “Area Business – Opere Infrastrutturali Ferroviarie” con responsabilità complessive che vanno dalla fase di acquisizione dei lavori alla fase gestionale di produzione comprendendo tutte le attività di supporto quali la progettazione, la programmazione ed il controllo, la produzione ecc. Nel periodo, con la acquisizione e la realizzazione di importanti commesse l’Area Business – opere infrastrutturali ferroviarie – è diventata, per la società, la più significativa nell’area degli appalti pubblici.
2002
Esce da Coopsette scarl ed entra nella compagine societaria di CREA srl.
2005
Direzione lavori opere strutturali e ferroviarie linea Modena-Verona.
Coordinamento della progettazione esecutiva Bologna Ponente (Alta Velocità).
2008 – 2009
Progettazione tracciato ferroviario Opere Civili Jesi (AN)
Nel ruolo di Direttore dei Servizi Tecnici di Coopsette prima ed in seguito di Direttore di Area Business ha partecipato direttamente allo sviluppo e diretto molte delle realizzazioni della società tra le quali:
OPERE FERROVIARIE
• Stabilimento di Rigenerazione Rotaie di Pontassieve (FI) progettato e realizzato per Ferrovie dello Stato spa in collaborazione con Matix Industries (Francia).
• Nuovo stabilimento per la produzione degli scambi ferroviari a Pontassieve (FI) progettato e realizzato per Ferrovie dello Stato spa.
• Fabbricato tecnologico innovativo per gli apparati centrali DCO – DOTE – ACEI della nuova linea Direttissima Firenze – Roma costruito per Ferrovie dello Stato spa presso la stazione di Campo di Marte a Firenze.
• Nuova stazione di Rifredi (FI).
• Nuova stazione di Castello (FI).
• Pensiline metalliche e sottopassaggi nella stazione di Campo di Marte (FI).
• Fermata di Statuto (FI) su progetto architettonico dell’arch. Toraldo Di Francia.
• Soppressione dei passaggi a livello a Cascina (PI) sulla linea Firenze – Pisa con sottopassi e sovrappassi
• Realizzazione dei sottopassi di stazione, fabbricati tecnologici ed altre predisposizioni impiantistiche per i nuovi impianti di segnalamento della direttrice ferroviaria tirrenica tra Roma e Livorno
• Fabbricato tecnologico innovativo per gli apparati centrali SCC della linea tirrenica costruito per Ferrovie dello Stato spa presso la stazione di Pisa Centrale
• Allestimento dello scalo San Lorenzo (Roma) e realizzazione dei nuovi stabilimenti per la Manutenzione dei Treni ad Alta Velocità (MAV)
• Ristrutturazione dello scalo di Roma Smistamento finalizzato al rimessaggio dei Treni ad Alta Frequentazione (TAF), opere di armamento, trazione elettrica, opere impiantistiche ed opere civili comprese.
• Ristrutturazione a nuovo PRG delle stazioni di Roma Ostiense e Roma Trastevere, opere di armamento, trazione elettrica, opere impiantistiche, gallerie artificiali ed altre opere civili comprese.
• Tratto urbano dell’Alta Velocità Roma-Napoli e rifacimento, con raddoppio, della linea Roma – Sulmona dalla stazione Prenestina (Roma) a via Togliatti con gallerie artificiali, modifiche alla viabilità urbana ed ai sottoservizi esistenti.
• Nuova stazione di Casalecchio di Reno (BO), opere di armamento, trazione elettrica, opere impiantistiche ed opere civili comprese.
• Tratta urbana dell’Alta Velocità nel nodo di Bologna – tratto in galleria artificiale dal ponte sul fiume Reno a via Zanardi.
• Sottovia per la soppressione di passaggi a livello a Sant’Ilario d’Enza (RE) sulla linea ferroviaria Milano – Bologna.
• Sottovia per la soppressione di passaggi a livello ad Anzola Emilia (BO) sulla linea ferroviaria Milano – Bologna.
• Sottovia per la soppressione di passaggi a livello a San Giovanni Valdarno (FI) sulla linea ferroviaria Firenze – Roma.
• Sottovia per la soppressione di passaggi a livello a Ptuj (Slovenia) sulla linea ferroviaria Ljubliana – Maribor.
• Realizzazione dell’armamento speciale antivibrante del Collegamento Ferroviario Passante di Milano.
• Ristrutturazione integrale della linea ferroviaria Modena – Mantova.
• Progettazione opere costruttive della linea Alta Velocità tra Milano e Bologna, tratta tra Fontanellato (PR) ed il fiume Enza (confine tra le province di Parma e Reggio Emilia).
• Progetto di massima per la fattibilità della linea ad Alta Velocità sulla tratta adriatica tra Venezia ed Ancona (Adriatico Express).
• Studio di fattibilità con progetto preliminare per la velocizzazione della linea Trieste – Ljubliana – Maribor (progetto realizzato con finanziamenti del MINCOMES).
OPERE STRADALI
• Ristrutturazione della viabilità, compresa la costruzione di nuova galleria, sulla statale 239 tra Trento e Madonna di Campiglio.
• Ristrutturazione della viabilità comprese le gallerie sulla statale n.45 bis Gardesana Occidentale.
• Ristrutturazione della viabilità comprese le gallerie a La Spezia.
• Ristrutturazione della viabilità compresa la regimentazione fluviale sulla statale n.35 a Bolzaneto (GE) in Valpolcevera.
• Realizzazione di un tratto di 23 km. di terza corsia sull’autostrada A1 tra Orte e Fiano Romano. • nuova viabilità per conto ANAS in provincia di Ferrara
• Svincolo autostradale sulla tangenziale est di Milano in corrispondenza di viale Zara.
• Ponte sul torrente Sangone a Torino
• Ponte sul fiume Ticino a Pavia
• Tangenziale di Pavia
• Tangenziale di Cadelbosco Sopra (RE) (variante strada statale n.358)
• Tangenziale di Reggio Emilia (variante strada statale n.9 – via Emilia)
• Consolidamento della galleria La Corchia sull’autostrada della Cisa.
OPERE MARITTIME
• Costruzione del nuovo porto di Fano (Ancona).
• Allungamento del molo Ponte Spinola nel Porto Vecchio a Genova (costruzione propedeutica alla realizzazione dell’Acquario Oceanico).
• Insediamento commerciale ed uffici sulle acque del Porto Vecchio a Genova – intervento di Marina Porto Antico.
• Costruzione del porto turistico di Moneglia (Genova).
FABBRICATI CIVILI E URBANIZZAZIONI
• Parcheggi:
Parcheggio interrato a Portofino (compresa la Gestione), parcheggio interrato di Desenzano sul Garda (compresa la gestione), parcheggio di Riomaggiore (La Spezia) (compresa la gestione), parcheggio interrato di piazza Numa Pompilio a Milano, parcheggio interrato in via Donaver a Genova.
• Comparti urbanistici:
Insediamento nell’ex area ERG in Valpolcevera a Bolzaneto (GE) autorizzato con procedure urbanistiche urgenti in base alla legge 203. insediamento urbanistico a Parma autorizzato con procedure urbanistiche urgenti in base alla legge 203. insediamento derivante dalla riconversione urbanistica della dismessa area industriale di Fiumara (ex area Ansaldo) alla foce del torrente Polcevera a Genova.
FABBRICATI CIVILI E URBANIZZAZIONI
• Realizzazione Acquario Oceanico di Genova su progetto dell’architetto Renzo Piano.
• Nuova sede SEAT (fabbricato galleggiante su supporti antisismici innovativi) destinata agli impianti Telecom – sede regionale di Ancona.
• Laboratori C.N.R. a Parma
• Edifici ad energia solare – sperimentazione in collaborazione con il C.N.R. per la applicazione di facciate a “Muro di Trombe” e pannelli solari (Voltri – Genova).
• CORITECNO 1983 – “ Sperimentazione di strumenti e procedure per la formazione di un sistema aperto” – Ricerca affidata dal CER (Comitato per l’Edilizia Residenziale del Ministero dei Lavori Pubblici)